君临：成为高频需求是物流增值的第一通道

时间：2016-06-21

无论物流行业想要有更多的话语权，还是建立起物流带动的生态圈，说到底是要从用户角度出发，作为服务，但是，君临深圳国家快递公司认为，如何把一个低频次或没有固定频次的需求变为高频度有粘度的需求？物流究竟可以改变什么？

物流可以改变生活，可以与生活产生多频次的关联。什么是生活？深圳国家快递公司觉得，七个字，衣、食、住、行、游、购、娱，激发物流的第一条途径是，在“衣食住行游购娱”等多场景多触点的激发物流的需求，本来你在机场有没有寄送的需求但发现有的行李或手信携带好麻烦，或者你要改飞到其他城市，那么你需要物流，本来在春节你准备买年货但考虑携带不方便或者邮寄不方便就放弃了部分商品的购买，那么你需要物流，诸如此类的场景化痛点不胜枚举，甚至不只在线下，还有线上。

有了全渠道的多频接触，物流产品才会从产品时代向用户时代转变，才会有“给谁送、送什么、怎么送、何时送、送到哪”的系列创新和差异化，也才让追溯体系、保险、逆向物流有了良好的生存空间，才让物流的生态圈有建立起来的基础。

那么，深圳国家快递公司认为的第二条途径是通过购物刺激需求。物流行业到底能不能做购物，最近行业内外都喜欢研究分析“顺丰嘿客”。其实基于物流，可以肯定的是购物是一个可以跨界的方向。只是触及零售需要十分小心，零售的核心是门店业绩，门店业绩等于进店人数乘以成交率乘以客单价，为了满足进店人数，零售门店必须要经营大众品类，尤其是社区商圈，而这势必挤占了有限的货架空间，这样一来，决定着跨界零售就势必要与沃尔玛、7-11等等这类成熟的零售企业比拼供应链。而且便利店需要解决便利的问题，购买往往是即时性的，延迟满足是需要充分的理由和吸引力的。所以当物流行业触及线下时，我倒觉得应该找到一种与线下资源共生共存的状态，不要一上来就是一个“野蛮人”，线下的入口及其分散，绝不是一家可独吞。如果能运用大数据[注]集中热点商品，与线下业态互补，填补零售商在长尾需求、个性需求上的短缺，以及在部分品类上的供应链和物流短板，注重用户的实物体验，用游击战建立根据地。那也许会把物流行业的优势发挥的淋漓尽致，这样的话线下购物可做。

对于线上购物，难道天猫京东之外再无电商了吗？垂直类电商和社交电商的兴起给了市场竞争新的视野，还有就是众多的流量入口在流量变现中衍生的电商模式，有很大的发展空间。如果解决用户的匹配、商品的更新（产品生命周期越来越短），这其中是有巨大流量红利的。而且有数据表明，通过购物的粘合，用户的寄件频次有着显著地提高，这样人们才会逐渐意识到物流对购物以及生活的重要性，才会对物流有更多的诉求。

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